8月29日,泰州口岸船舶有限公司发布消息称,公司近日与一家国外“老客户”签署8艘吨散货船建造合同,首制船计划年8月交付。
此次签订的吨散货船型长.95米,垂直间长.0米,型宽32.0米,型深15.0米,设计吃水9.5米,服务航速13.98节。该船安全性能满足最新的CSR-H规范,船舶能效指数EEDI满足第三阶段标准,废气满足TIERIII要求,有害物质材料清单满足香港公约和欧盟IHM要求,此外还满足冰区1C要求,具备安全、环保、经济、可靠等诸多优点。
口岸船舶表示,该船东与口岸船舶有着多年的合作基础,此前,口岸船舶为该船东建造交付了多艘散货船,良好的产品质量、优越的船舶性能和诚信的市场口碑深得船东认可。
SDARI签约设计高端邮轮进*国外邮轮市场ARANUI6
8月22日,由上海船舶研究设计院(SDARI)为大溪地船东CompagniePolynesiennedeTransportMaritime(CPTMARANUI)研发设计的总吨小型高端邮轮Aranui6在*海造船有限公司签署建造合同,标志着SDARI自主设计进*国外邮轮市场。
CPTM于年创立于大溪地,从事法属波利尼西亚群岛之间的贸易。年,改建的Aranui1开始载运乘客到马克萨斯群岛并创建了AranuiCruise,在过去的30年里,将名国际游客带到这些岛屿,帮助振兴了早已被遗忘的马克萨斯文化,为当地经济做出了杰出的贡献。
Aranui6按照无限航区设计,将航行于南太平洋群岛之间,服务于欧美高端游客。该船总长.88m,船宽22.00m,设计吃水5.20m,总吨约为。她具有“两高一多”的特点:“两高”一是指船员乘客比例高,共载客人,船员有人,船员与乘客比高达1:2.3;二是阳台房占比高,船上共有间客房,阳台房共有间,比例高达90%;“一多”是指套房数量多,船上共设各类套房74间,占比近50%。
Aranui6挂法国旗,入级法国船级社(BV),满足BV最高等级舒适性要求。除了满足安全返港等最新的法规要求外,还满足欧盟及挂法国旗的特殊要求。该船由两台吊舱式全回转电力推进器驱动,设有两台首侧推,一对减摇鳍。为满足旅客舒适性要求,旅客区域采用全新风空调系统。
Aranui5
Aranui6豪华邮轮是继Aranui5豪华客箱船后,CPTM-ARANUI公司与SDARI和*海造船有限公司的再次合作,基于之前奠定的良好合作基础,三方再次走到了一起。SDARI为了进一步提高Aranui6的设计质量,将采用三维详细设计模式,最大程度地避免干涉,节约生产设计的时间和成本。
据了解,在几乎垄断渤海湾、琼州海峡及中韩航线国际客滚船设计的基础上,SDARI成立专项团队攻克了豪华邮轮研发核心技术,包括总体、振动噪声分析、安全返港、安全撤离、空调系统、污水收集处理、艺术及内装、人员及物品流线、自动化系统和娱乐系统等。豪华邮轮团队6年精研不辍,完成了总吨、总吨、总吨、总吨和总吨豪华邮轮的方案设计,还完成了天海邮轮和中华泰山邮轮的改装设计。
其中,SDARI为福建豪华邮轮投资股份有限公司研发设计的总吨豪华邮轮,已于年完成基本设计,兼具中国文化特色和国际化的豪华体验。该船总长.50m,船宽33.00m,设计航速22.5节,可装载位游客和名船员。
SDARI设计总吨豪华邮轮
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