4月30日夜，中铁七局职工苏福成和当地工人在进行钢筋焊接。
刚果（金）的雨季行将结束，但气温仍在３０摄氏度以上。在刚果（金）西部河港城市马塔迪，由中铁七局承建的国际港口施工现场，中国建设者和当地工人挥汗如雨，一同在为这近３０年来刚果（金）第一个新建的港口努力奋斗着。
4月30日，中铁七局职工江佩劝（左一）在指导当地工人进行混凝土路面浇筑作业。
经过１年零１个月的建设，港口已经初具雏形。据马塔迪国际港口项目副经理杜武身介绍，按照计划，港口将于今年５月３１日交付使用９５米码头，８月３日交付使用１９５米码头，至１２月２４日全部建成投产，泊位长度３５０米，年吞吐量１２万个标准集装箱。
4月30日，中铁七局职工苏祥（上）和当地工人在切除混凝土外露的钢筋头。
对于码头建设者而言，只有铆足劲儿地干才是迎接５月３１日到来的唯一方法。６月１日，这个新港口码头将迎来第一艘货轮停靠，消息在建设者中迅速传开，大家都憧憬着自己的辛勤劳动能够开花结果。
4月30日，中铁七局职工刘翀（左一）和工友在商议如何开展桥面作业。
中铁七局结构工程师刘翀是在港口开工之初来到此地的“新兵”。他说，希望这个港口能够顺利交付，尽管现在的工期并不十分紧张，但是大家都希望港口能够尽早建成。
图为4月30日下午拍摄的施工现场收工时的场景。
也正是因为有了期望，１００余名中国技术工人与４００多名当地工人全身心投入到工作中，按照白班夜班的排班表，港口建设几乎每天２４小时不间断。“中国速度”更是令当地人感到惊诧。“港口一天一个样子，中国人真厉害，”住在港口附近的居民本巴竖着大拇指告诉新华社记者。
4月30日，中铁七局职工在食堂排队打饭。
每名中国技术工人都负责带领一个当地工人团队。中铁七局的技术工人江佩权麾下有４０余名当地工人，混凝土路面浇筑是他和团队的强项，港口里所有的混凝土路面都是他们的杰作，作业量达４万平方米。
图为马塔迪国际港口全景。
再有半年多，港口建设就将完工，而新的建设任务已经续上。杜武身说，港口的建设为当地带来了４００多个就业岗位，在中国技术工人的带领下，当地工人已熟练掌握了不少施工技术。尽管下一个任务不一定会在马塔迪，但这些掌握了施工技能的工人一定能够为当地今后的建设作出更多贡献。
图/文：新华社记者王博
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本期责任编辑：杨羽双、周晓雄
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