世界上最无用的项目之一：
你知道吗？完成这项工作所需的时间是最初预算的五倍。总建筑成本为10亿美元，约每公里万美元，是世界上每公里造价最高的项目，
今天就让我们从夏威夷阿罗哈州的一条风景优美的公路开始。讲述一下世界上最令人惊叹的景观之一，这条26公里长的州际公路。令人震惊的是，人们真的担心司机停车造成的交通危害。然而，这条高速公路和它的美丽一样有争议。
年，出于国防考虑，首次提出修建这条道路，因为这条道路将连接东海岸的一个重要海军基地和一个重要的海军陆战队航空站。在项目实施之前就立即遭到了环境保护组织和夏威夷当地人的抵制。他们担心该项目会带来大规模的城市化。由于当时的环境因素，为了保护周围的山谷，他们多次改变路线，因此疯狂的计划被无限期推迟。26年后，国会将该项目从环境法中豁免，最终于年开始建设，消除了环境障碍。
这条公路最终于年通车，距离最初提出该项目已有37年时间。州际公路通常被认为是一个工程奇迹，因为它建在困难的地形上，并在施工过程中使用了许多先进技术。
除了许多高科技隧道，这条公路几乎完全覆盖了高架桥，以保护下方山谷的当地环境。虽然预算巨大，但这条美丽的公路并不是对每个人都有用。批评人士说，这条路毫无用处，因为20世纪60年代的国防考虑是无关紧要的，这条路没有直达檀香山市中心的路线，也没有夏威夷当地人的情况，大多数人拒绝使用这条路。直到今天，他们仍然感到愤怒，因为许多重要的宗教和文化遗址在修建过程中遭到破坏。就大型项目而言，H-3州际公路无疑是一项成就。然而，对于一些土著群体来说，它仍然是无用的，但至少它没有被完全抛弃。
世界上最失败的项目之一：世界上最空的机场
年，岛国斯里兰卡致命的内战刚刚结束，获胜的总统欣达·拉贾帕克萨立即制定了促进该国经济发展的计划。当时，该国最大的城市科伦坡是唯一拥有国际机场的城市。
然而，所有这些都即将改变，因为总统设想在距离前首都公里的汉巴托塔地区建立第二个商业中心。该地区经历了大规模的建筑热潮。下一个大计划是在哈姆巴托塔城外的小镇马塔拉建设斯里兰卡第二个国际机场。当时，一个机构提交了一份报告，建议不要在马塔拉建设第二个国际机场。该报告的结论是，这笔钱最好用于科伦坡国际机场的扩建。
然而，恰恰相反，该机场无视警告，仍在执行计划，于年11月开始建设，仅用了三年多时间就建成了。它以总统的名字命名，并于年3月正式投入运行。该项目的总成本为亿美元。
马塔拉贾帕克萨国际机场以任何标准来说都是一个现代化的机场。它每年可以处理多达万名乘客，并有一座35米高的空中交通管制塔。它靠近斯里兰卡最著名的旅游景点，这使它成为许多游客的理想去处。因此，在机场方面，这是有点乐观的。虽然这似乎是一个合理的项目，但总有危险信号，最重要的是它的地理位置。机场位于一个只有2万人口的小城市，其中三分之一生活在贫困线以下。因此，当地对机场的需求并不存在。虽然它离许多旅游景点很近，但由于缺乏有效的交通工具，它不太受游客欢迎。
年，该机场开通了个航班，接待了5万名乘客。对于一个设计为服务万乘客的机场来说，这个数字太低了，但最糟糕的情况还在后头。由于需求不足，两家航空公司很快取消了运营，每年损失万美元。年初拉贾帕克萨在选举中失败后，即使是斯里兰卡国家航空公司也停止了航班运营，因为没有需求，运输量也很小，附近的野生动物开始超过使用机场的人。
他们不得不雇佣士兵将野生动物赶出家门，其巨大的面积也被用作大米仓库，以减少损失。马塔拉·拉贾帕克萨登上了所有错误的头条新闻。年，《福布斯》称其为世界上最空的机场。
年，唯一仍在使用该机场的航空公司迪拜航空公司停止运营，机场被完全废弃。批评人士称，该项目从一开始就没有经济可行性，只是因为汉班托塔是前总统的家乡
世界上最极端的建设项目之一：挪威新建的沿海公路
挪威以其美丽的风景、充满活力的沿海城镇、高耸的山脉和陡峭的悬崖而闻名，但是在这个国家旅行的时候，这片神奇的风景伴随着巨大的困难，目前，从北部的特隆海姆到南部的卑尔根大约需要21小时，至少需要7艘渡轮，改善与西部和北部城市的慢联，促进经济发展。
现在，挪威终于决定用万美元的公路升级来解决这个问题，这条高速公路建成后将成为第一条高速公路。它将包括浮桥、浮式隧道和世界上最深的公路隧道roguefast隧道，Roguefast海底隧道是其中的第一条。工程将于年开工，最初计划于年完工，
然而，由于成本超支，该项目已推迟至至少年，这条30公里长的海底隧道深度接近海平面米，将成为世界上最长、最深的海底隧道。
然而，整个大型沿海高速公路项目最雄心勃勃、最困难的阶段可能是科尼福德交叉口，因为科尼福德是挪威峡湾中最大、最深、最低点，面积超过37公里，宽度和深度高达30公里，与科尼福德渡轮相关的挑战包括其庞大的规模和频繁进入峡湾的大量船只。
一般来说，每艘渡轮应设有宽度不小于米、净空高度不小于海平面以上70米、海平面以下20米的航道，考虑到所有这些，项目团队想出了几个穿越峡湾的想法，
第一个想法是标准的吊桥。它有米长，需要一个米高的支撑塔。它比帝国大厦高得多。如果建成，它将成为世界上最高的桥梁结构，大桥的第二个想法是建造一座浮桥，这也意味着桥梁可能需要升高，以允许船只通过，这对工程师来说非常困难，因为这座桥只与每条海岸线相连，另一个概念是水下浮动隧道，由于极深，隧道将悬挂浮筒，这将使船只更容易通过。上述解决这个问题的可能方案是一个混合概念，它将把浮筒和水下浮动隧道的一部分放在一起，以允许船只简单通过。如果这个想法得以实现，它将是世界上第一个这样的示例。
世界上最大的能源项目：撒哈拉沙漠，一片充满敌意的沙漠
地球上就没有比撒哈拉沙漠更干燥、更热、更广阔的地方了，但从理论上讲，沙漠应该是地球上建造太阳能发电厂的最佳地方，毕竟，它是最丰富、最清洁的能源，我们有宽敞、相对平坦的电池板，富含制造电池板所需的硅，而且从不缺少阳光，有这么多能源，如果我们在撒哈拉沙漠的这一小块地区安装太阳能电池板，我们就能为整个世界供电。
如此大的面积足以为整个欧洲提供电力，如果我们在撒哈拉沙漠1%或2%的土地上安装太阳能电池板，我们就能使用足够的能源来满足世界的能源需求，那我们为什么不在撒哈拉沙漠建一座大型太阳能发电厂呢？
撒哈拉沙漠是地球上最大的沙漠之一，它的广袤程度怎么强调都不为过，沙漠覆盖11个国家，大致相当于加拿大、美国的面积，你可能会认为撒哈拉沙漠是一个无穷无尽的沙丘，但事实并非如此。
事实上，撒哈拉沙漠只有20%是沙丘，剩下的80%由崎岖的山脉、广阔的砂岩和广阔的砾石平原组成，正如你在这张地图上看到的，撒哈拉沙漠从太阳那里吸收了大量能量，这是人类每年消耗能量的多倍，尽管没有哪项工程技术能够%利用沙漠中每天降雨的能源，但仅捕获其中的一小部分就足以为社会提供足够的清洁能源。
这将带来欧洲大陆历史上最大的经济繁荣，为欧洲大陆提供动力，并从流入欧洲的过剩能源中获益，然而，尽管太阳提供的能量是免费的，几乎是无限的，但将这样一个项目投入使用的成本无法与建筑材料相比，实现这一目标的计划总估计成本往往高达万亿美元。
但这并不能阻止一些公司尝试沙漠科技，这是一个由德国牵头的项目，计划投资亿美元的投资基金，投资非洲和中东的发电和输电基础设施。
难以置信的在建大型项目：越南新机场，人口约万
胡志明市是越南最大的都市区，年，他们的主要机场接待了多万乘客，虽然它只能容纳0万人，在疫情期间，交通拥堵有所缓解，然而，越南正在推动一个永久性的解决方案。
年1月，批准建设一个新的长期国际机场，该机场位于胡志明市以东40公里处，该机场将分三期建设，最终将每年运送1亿名乘客，由于越南战争，这个国家大约18%的人被思想污染，这是世界上最高的数字之一，到，大脑检测和清除工作将最终完成，项目建设将于本月开始，该项目的第一阶段将比预期提前六个月完成，使机场每年能够运送0万名乘客，在第二阶段，越南机场公司将开发第二条跑道，并扩建客运航站楼，将客运量增加到万乘客，该项目分三个阶段完成，耗资亿美元。它将成为越南历史上最昂贵的基础设施项目。
越南是一个有两种不同性格的地方。大海蔚蓝碧绿。从远处看，它像一颗绿色和蓝色、美丽而完美的宝石。平静而没有一丝涟漪。而这里的海水，在平静的背后，仍然隐藏着邪恶的一面。黄昏时，这里涨潮。此时，海浪不再像一个苗条的女孩在中午时那样温柔，而是像一个粗野的男人一样猛烈。我真的很欣赏这里的生活方式。他们的生活完全没有焦虑和压力。非常悠闲和放松，好像时间已经放慢了。在这里，我心中所有的烦恼都被清空了。正如爸爸所说，“来这里完全是浪费时间。”但却是另一种洗礼。