北京白癜风的最好医院 https://wapyyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html每经记者：张韵夏冰张潇尹赵李南实习记者：刘志成每经编辑：汤辉宋思艰
3月20日，停靠澳大利亚悉尼的“红宝石公主号”邮轮上的4名乘客确诊感染新冠肺炎。而此前有近名乘客和工作人员已经下船。新南威尔士州卫生及医学研究部长哈扎德称，其他乘客可能在不知道的情况下感染了新冠病*。
受疫情影响，各大邮轮公司相继宣布停航。糟糕的是，这场危机刚好发生在其收到最多订单的“逐浪季节”（waveseason）。“在过去的55年，我们从来没有经受过像过去40天这样的严峻考验。”公主邮轮总裁珍斯瓦兹（JanSwartz）说：“停航60天是有史以来最艰难的决定，我们要重新规划船上的环境条件。”
“邮轮行业历经近年历史，年成为二战后首次全球范围邮轮停航的一年。”上海国际邮轮经济研究中心副主任、上海工程技术大学管理学院邱羚教授向《每日经济新闻》记者表示。
疫情的冲击也使得投资者陷入恐慌。从年1月1日至年3月20日，嘉年华邮轮公司（以下简称嘉年华公司）、皇家加勒比游轮有限公司（以下简称皇家加勒比）和挪威邮轮公司的股价跌幅分别为76.11%、81.99%和85.07%，市值蒸发超过亿美元。
股价暴跌并非没有来由，美国东部时间3月20日美股开盘前，嘉年华公司公布的财务数据显示，截至2月29日，嘉年华公司财年一季度净亏损7.81亿美元。
没有人能断言行业何时可以复苏。
“邮轮是一种非刚需的特殊旅游消费，当下因疫情造成的市场低迷难以给未来市场带来补偿性的需求反弹，恢复期相较航空、酒店等其他行业会更长。”云顶邮轮集团向《每日经济新闻》记者表示。
但也有人持乐观态度。
“我相信没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来，对中国的疫情控制是这样，对中国的邮轮行业也是这样。”歌诗达邮轮集团亚洲总裁马睿哲说。
邮轮遭遇：
一度被拒停靠，乘客“有闹的，有叫的”
夕阳的余晖投射在海面上，而天边的乌云似在聚集。
1月12日，“歌诗达大西洋号”正式投入中国市场运营。在一份新闻稿中，是这样介绍交付意义的：“‘歌诗达大西洋号’的交付，在中国邮轮史上具有里程碑意义，奠定了中国掌握邮轮市场主动权、增强国际邮轮市场话语权的重要基础。”
本应成为这艘邮轮上一名工作人员的*告诉《每日经济新闻》记者：“去年通过面试拿到offer（录取通知），原定1月15日登船，但想回家过年，就安排在了2月15日，结果年后邮轮‘封锁’，我的船期被取消了。”如今待业在家的*在说起自己的经历时也不知是幸运还是不幸。
*没能成功上船，而登上了“世界梦号”邮轮服务的海乘李乐则向记者讲述了她的特殊经历。
1月19日22点，“世界梦号”从广州南沙码头出发，1月24日8点30分返回，又有一批前往香港的乘客登船，开船前，李乐看到了关于新冠肺炎疫情的消息。
2月3日，广东省疾控中心发布通知称，有数名新冠肺炎患者曾乘坐“世界梦号”邮轮。
“2月4日，我们的邮轮被拒绝停靠，有乘客开始恐慌，有闹的、有叫的。”李乐至今仍清晰地记得当时的场景。
船上人员察觉到情况的严重性，李乐说：“每天就是不停洗手、消*，所幸船上备了许多口罩和手套。早晚不断测体温。我还要用消*剂、消*水处理各种演出服化道具，被吓得一天洗了6次澡。”李乐在“世界梦号”的娱乐部工作，在意识到疫情防控的重要性后，部门先后召开了几次小组会，逐个排查是否有同事被感染。
“在这个期间，公司方面也制定方案尽量安抚和稳定乘客情绪，还有安排检测。”李乐说。
2月5日，“世界梦号”紧急返回中国香港启德邮轮码头，在检疫工作未完成之前，全部乘客及员工都不能下船。
“一种压迫而来的恐惧感。特别是当香港的卫生防护部门在采集样本后，等待结果的那个晚上，我紧张得根本睡不着。”如今回顾当时情景，李乐觉得自己好像也经历了成长的洗礼。
“虽然害怕，但所有同事的身体状态都还不错，后面再冷静地进行分析和判断，也就慢慢放下心来。”李乐告诉记者。2月9日，香港特区*府卫生署宣布测试结果均呈阴性，所有人都松了一口气。
“扫雷”结束，乘客终于可以下船了！
云顶邮轮集团后来在回顾这些天的经历时，颇有些欣慰地说“船上没有发生任何确诊案例”。
2月9日傍晚，李乐和她的同事们欢送所有旅客下船。
“那天当船上广播通知我们可以解禁下船那一刻，船员和乘客都高兴得要跳起来。”李乐回忆道，乘客们都归心似箭，收拾好行李，有序测温上岸。
临行时，“有好几位乘客想拥抱我们工作人员，但疫情原因不能靠近，也有人不停自拍要和我们合照，”李乐说，一些船员眼中含着泪光，好几位乘客也是如此。
“当时大家戴着口罩，彼此看不太清脸，但大家的心是靠近的。所有的不理解、抱怨、委屈，在那一刻，全都化解了。”
在送完最后一批游客下船后，李乐和她的同事们结束了对客服务。在“世界梦号”没有乘客的那段时间，有将近6天曾在海上漂泊不能靠岸。他们每天继续打卡上班，薪资照常发放，而娱乐部需要安排节目服务船上多名船员。
因为李乐和公司签订的合约是在3月底到期，因此，2月14日，她和所有合同未到期的非湖北籍员工被安排换乘“双鱼星号”邮轮等候通知。
同样幸运的还有另外一批乘客，因港口担忧新冠肺炎疫情风险，被多个港口拒绝的“威士特丹号”邮轮在海上漂流近两周后，在2月13日停靠柬埔寨西哈努克港。
股价变化：
邮轮公司股价重挫八成，跌回8年水平
2月下旬开始，与邮轮有关的疫情越来越多，一场风暴正在来临。
3月3日，一名曾于2月乘坐“至尊公主号”邮轮的乘客因新冠肺炎不幸去世，随后“至尊公主号”提前返航，并在美国西海岸附近的公海停留近一周后靠岸，船上至少21人确诊感染新冠肺炎。
3月13日，全球四大邮轮公司（嘉年华公司、皇家加勒比、挪威邮轮公司和地中海邮轮）宣布停航。
3月17日，船上5人新冠病*检测结果呈阳性的“布拉马尔女士号”邮轮在被多个港口拒绝后，停靠古巴马里埃尔港。
3月20日，停靠澳大利亚悉尼的“红宝石公主号”邮轮上的四名乘客确诊感染新冠肺炎。而此前有近名乘客已经下船。
受疫情冲击，从年1月1日至年3月20日，嘉年华公司、皇家加勒比和挪威邮轮公司的股价跌幅分别为76.11%、81.99%和85.07%。前两家公司股价几乎跌回8年的股价水平。
“邮轮行业历经近年历史，年成为二战后首次全球范围邮轮停航的一年。”邱羚教授向《每日经济新闻》记者表示，新冠肺炎疫情重创全球邮轮市场，全球前三大邮轮公司股价下跌约80%，总市值蒸发超过亿美元，全球邮轮市场一片萧条。（编者注：第四大邮轮公司地中海邮轮未上市）
3月16日，《每日经济新闻》记者在位于上海宝山的吴淞口国际邮轮港看到，作为游客休息区的零点广场冷冷清清，邻里便利店和免税店乐购仕（laox）已暂停营业，整个广场仅有两家旅行社留有人员值守，偶尔会有两三名工作人员从广场经过。
在吸烟区，记者发现，墙壁上的扶手等位置已积了不少灰尘。而在广场上，一名物业工作人员正仔细地用夹子拔除广场地砖之间长出来的小草。
“已经快有两个月没开了”，零点广场的物业人员说道，“去年这个时候，人很多的”。他向记者表示，同过去春节时的旅游旺季相比，今年较为冷清。
上海邮轮中心有点冷清。图片来源：实习记者刘志成摄
同样，站在码头上，在连接陆地广场休息区和邮轮港口的接驳通道处，能够看到不少港口的工作人员驱车进出，但没见到任何游客的踪影。
远远望去，能看到有一艘邮轮停靠在邮轮港码头。“现在邮轮都不开的，那艘邮轮是停在这里的”，码头入口处的保安将记者拦下时说，目前非工作人员都不得入内。
远处停靠的邮轮。图片来源：实习记者刘志成摄
厦门的一位旅游业从业人士也向记者透露，目前厦门的邮轮也已经全部停运。邱羚教授表示，目前全球四大邮轮公司宣布将暂停运营，其市场运力已达全球邮轮运力的一半以上。各大邮轮公司、旅行社、平台、港口运营者都损失惨重，邮轮行业迎来断崖式下降。
马睿哲同样谈到了这个话题：“疫情的暴发严重影响人们的日常生活，原本热闹的春节假期，却被迫变得冷清。旅行社不得不暂停了跟团游的业务，邮轮公司也纷纷暂停了近期的航线，这对中国的旅游业、邮轮业造成了巨大的影响。”
马睿哲说，截至目前，在歌诗达亚洲船队的4艘邮轮上没有游客或船员被确认感染新冠肺炎，这是个非常好的结果，但如果没有相关*府机构、港口*府以及旅行社伙伴的支持，我们都不能办到。
歌诗达邮轮方面表示，目前歌诗达亚洲船队的邮轮都在海外港口待命，公司会继续严格执行中国*府和世界卫生组织的建议，做好船上清洁消*措施，确保提供安全且舒适的邮轮环境，并利用这一时机进一步加强船上的产品及服务。
《每日经济新闻》记者也以客户身份致电皇家加勒比游轮有限公司，对方称，目前国内4月份的航线已经全部停运。据了解，在停航的这段时间里，该公司会在保证安全的前提下继续进行日常的维护工作。
据悉，地中海邮轮旗下“MSC地中海辉煌号”自取消了在中国的四个航次后，已经于2月14日提前结束运营离开中国母港并返回欧洲。
专家声音：
中央空调可能传播病*有例可循
整个2月，随着感染人数不断攀升，“钻石公主号”成为公众
