十堰的城市品质关乎每个市民的幸福指数；而对于十堰这样一个大道经济型城市，道路是连接城市的纽带，对城市品质提升、城市功能完善有着重要作用。
目前，林荫大道1号线、航空路、江苏路延长线等重点道路已经复工建设，汉十高铁十堰东站至武当山机场快速路建设又取得新进展，市自然资源和规划局梳理出一系列解决北部交通疏解（含万达堵点）方案正在进行公示……
据了解，年，全市计划完成交通建设投资亿元，其中：高速公路建设投资60亿元，普通公路建设投资亿元，客运站场建设投资1.6亿元，物流园区建设投资1.4亿元，水运设施建设投资8.4亿元，公路大修投资3.6亿元。
交通配套的升级改造，将进一步拉开十堰的城市骨架，打造全新区域格局。
江苏路延长线建设已接近尾声
江苏路延长线施工现场网络图片
据了解，经过两年多的建设，江苏路延长线项目建设已接近尾声，预计5月1日正式通车。
目前，正在进行路灯安装，预计4月下旬安装完毕。路面上的临时交通标识标线已施划到位。
江苏路延长线是北京路和发展大道之间的一条纵向连接线，道路等级为城市次干道，沥青混凝土路面，双向4车道，设计时速40公里。道路红线宽35米，车行道宽20米(含3米绿化带)，绿化带每侧2米，自行车道每侧各2.5米，人行道每侧各3米，全长约2.4公里。目前整个工程已经接近尾声。
江苏路延长线建成通车后，将有效缓解北京北路、浙江路、发展大道、火箭路、江苏路等片区的交通压力，同时打通熊家湾片区的交通主动脉。
希望路开工建设预计6月完工
希望路施工现场网络图片
截至目前，挖掘机和渣土车已经进希望路项目施工现场，正在进行管道沟槽开挖等工作。
希望路规划建设在浙江路市检察院背后，项目起点接阳光金苑小区南侧道路，终点连接浙江路，与浙江路形成T字型交叉口，途经市审计局和市纪委监委办公中心。
设计道路全长米，道路红线宽20米，其中车行道宽12米，设置双向两车道，为城市支路。两侧绿化带各1.5米，人行道各2.5米。主要建设内容包括路基路面、雨污水工程、绿化及路灯照明工程等，项目总投资.5万。
航空路项目已正式复工
航空路土方开挖施工现场网络图片
目前，项目约70％的人员已返岗，对龙门二路开山段施工现场进行了消杀作业，已开始土方施工。
航空路，起点接火箭路，终点接机场大道，规划设计为双向6车道，建设项目包括龙门隧道、龙门五路上跨航空路立交桥、东风大道高架桥、跨和谐大道桥等桥隧工程，总投资16亿元，合同工期是年6月20日。
项目建成后，将连接火箭路、林荫大道2号线，形成十堰中部的中轴大通道，从十堰城区开车到武当山机场，仅需15分钟左右。
该条道路被定位为城市主干路，是联系十堰中心城区与武当山机场片区等区域一条重要的东西向通道，将推动十堰东部新城组团的开发建设。
林荫大道1号线已正式复工
目前，项目已有约80％的工作人员已返岗，对幺子沟段施工现场进行了消杀作业后，正在进行土方开挖施工。
林荫大道一号线施工现场网络图片
林荫大道1号线，起点接重庆路小学新址道路，终点接天津路，途径梯子沟、重庆路小学道路、林荫大道2号线、重庆路、京中路。全长3.53公里，红线宽30至40米，双向四车道，为城市支道。
建成通车后，可与林荫大道2号线、3号线，共同构成十堰中心城区“中轴式”南北大通道。
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高铁站至机场快速路建设又有新进展
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汉十高铁十堰东站至武当山机场快速路建设又取得新进展。日前，位于汉十高铁十堰东站不远的魏家凹大桥右幅正在进行第10片T梁的架设工作，左幅桥梁将在右幅架完之后进行，预计5月中旬可架设完全部T梁。
据了解，魏家凹大桥大桥共设计36片梁，左右幅各为18片，每片40米长，单边横向均为6片T梁。
据悉，魏家凹大桥为新建互通桥梁，总长米，为双向双车道。它距离高铁站的直线距离不到米。其所在的路段建设全部完工后，原本从高铁十堰东站到武当山机场50分钟的路程未来仅需20分钟。
高铁十堰东站附近设有4座桥梁，从武当山机场方向至高铁十堰东站依次将经过水堤沟大桥——余家山大桥——魏家凹大桥——塔沟大桥。
据悉，连接汉十高铁十堰东站至武当山机场快速路，全长19公里，其中张湾段8.1公里，茅箭段10.9公里。路段从高铁十堰东站起，将途经物流园、李家院安置区、驼安沟工业园、十堰东高速口、何家沟工业园，最终到达武当山机场。
该路段在附属设施方面，将规划建设自行车道、人行道，融入公园系统、打造园林大道，并同步建设加油站、加气站、充电站、停车场、自行车驿站、宾馆、餐馆、宿营地、特色商品店等经营性综合服务设施。
解决十堰城区北部片区交通问题方案公示
日前，市自然资源和规划局梳理出了一系列解决北部交通疏解（含万达堵点）的方案，并进行了批前公示。
方案包括新建两条道路及对现有微循环道路进行改造，具体内容如下：
一、新建道路
1．双高路：起点接十堰东高铁站，终点接十堰高速西出口，道路长约3.2公里。
2．浙江路延长线：起点接浙江路万通工业园处，终点接郧十武快速路，长度约2.8公里。
二、改造微循环道路
3．万达下穿通道：位于发展大道与十堰大道交叉口处，通道下穿发展大道马家沟大桥后接入万达地下停车场内。该通道可有效保障行人过街安全和缓解车辆调头进入万达所造成的交通拥堵。
4．土天路与高铁站连接线：现状为临时便道，道路进行修整并做硬化处理，道路长度为米。
5．昌升物流园南侧道路：起点接十堰大道，途经昌升物流园、东沟巷，终点接汉江路，长度约3公里。
6．十堰大道-刘家沟-汉江路：起点接十堰大道，途经刘家沟，终点接汉江路，长度约1.9公里。
7．林荫大道二号线与郧十武快速路连接线：起点接林荫大道二号线驼鞍沟工业园处，终点接郧十武快速路，长度约1米。
如果未来，这些方案能得到优化和实施，将极大缓解经济快速发展及汉十高铁站投入使用后，十堰城区北部片区交通组织日益剧增的压力。沿线片区区域价值将得到更大提升。十堰东部新城片区内楼盘都将受益。
朝阳南路将有重大变化
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近日，小编从市自然资源和规划局获悉，朝阳南路改线工程规划方案正在进行公示。
朝阳南路改线工程全长米，根据项目情况需求分三期实施：
一期为涉铁段（新二堰路—南岳路），道路长米（包含连接匝道米），起点为规划新二堰路，沿线上跨东风铁路、襄渝铁路、南岳路，通过连接匝道与南岳路顺接。道路标准段红线宽23.5米、29.5米，双向四车道，其中上跨铁路高架桥长约米，与铁路交叉角度为90°。建议加大跨线桥道路转弯半径。
二期道路长米，中岳路—新二堰路段长米，南岳路—车城南路段长米，道路标准段红线宽34米、28米，双向四车道。
规划三期道路长米，道路起点接朝阳南路与南岳路连接线交叉口，终点至车城南路，道路红线宽29.5米，双向四车道。
朝阳南路改线项目完工后，十堰中心城区的交通压力将得到进一步缓解。
目前朝阳路上在售楼盘非常少，有唐城中岳汇；有2个待售楼盘，芳林雅苑·翡翠郡和恒昇聚龙湾（二期）。
俗话说：买房跟着规划走。从这些交通配套可以窥见未来十堰发展红利所向，比如天津路片区、火车站北广场片区、熊家湾片区以及熊家湾往十堰东站之间的片区都值得有自住需求的购房者们
